История с фотофиксацией отсутствия ТО тянется не один год. Вначале такую возможность прописали в КоАП, после «Белтехосмотр» составил базу данных ТС, прошедших или не прошедших процедуру, и передал ее сотрудникам ГАИ, она появилась и в распоряжении ЗАО «Безопасные дороги Беларуси». В марте 2021 года появились первые сообщения о «письмах счастья» за непройденный техосмотр. Правда, с нюансом: как предполагали, по базе пробивали тех, кто попался на превышении скорости. Как стало известно Onlíner, этим летом система заработала полноценно.

До недавнего времени штраф за техосмотр с камер приходил вдогонку за «письмом счастья» за скорость: как предполагали, превышение фиксировалось в автоматическом режиме, а далее по фотографиям в ручном порядке номера сверялись с базой ТО. Не раз в СМИ появлялись сообщения от автовладельцев, убеждавших, что они получили единичное постановление за отсутствие «дазвола» без «письма» о превышении. Правда, потом выяснялось, что второе постановление все же доходило до адресата — через пару дней.

Пример «письма счастья»

Случаи с 1 июля другие. С этой даты камеры стали полноценно фиксировать отсутствие «дазвола». В чем убедился и наш читатель Никита. Ему пришло письмо счастья за «Управление ТС без техосмотра» с предупреждением в качестве санкции. «Камера была установлена на ул. Богдановича в Минске, неподалеку от Зыбицкой, — рассказал молодой человек. — Я потом не раз проезжал там, но не смог ее заметить. Где именно она стоит, для меня до сих пор загадка. Возможно, это было временное размещение мобильного датчика».

«Обычно в „письмах счастья“ за скорость в технических данных о камере — строки внизу фото — есть графа „km/h“, — дополнил собеседник. — В моем случае ее не было. Кроме того, я только начал движение от светофора. При всем желании я не смог бы разогнаться больше 71 км/ч на двухлитровой Mazda за столь небольшое расстояние. Поэтому делаю вывод, что камера целенаправленно искала отсутствие ТО».

Для сравнения: так выглядит «прежнее» постановление за отсутствие ТО — «км/ч» упоминаются.

«Очевидно, сейчас придется пройти техосмотр — после того как отремонтирую машину, — заключает собеседник. — Пройду, хоть и считаю процедуру довольно бесполезной (не гарантирует техисправность в течение года, водитель сам должен следить за авто). На самом деле просто вылетело из головы о необходимости заехать на станцию».

После выхода публикации читатели прислали еще несколько похожих постановлений.

Что за камера?

Мы выехали на место, где был сделан снимок Mazda Никиты, и обнаружили камеру — она расположена на столбе около остановки «Станция метро „Немига“». Водитель несколько ошибся, это не мобильный датчик, а вполне стационарный. Более того, там же можно заметить еще одно устройство — направленное навстречу потоку от ТЦ «На Немиге».

Камера, зафиксировавшая машину минчанина, направлена на участок улицы, около которого размещена табличка: «Контроль выполнения требований ПДД». Не стоит ее путать с табличкой: «Контроль установленной скорости движения ТС» (на последней написано «Radar»). Почему это важно, объясним чуть ниже. На фото из постановления таблички не видно: она размещена на более близком к устройству столбе, который не вошел в кадр. Есть еще как минимум одна табличка — перед остановкой.

Если верить «письму счастья», так выглядит аппарат под названием RoadEye S01. В разное время в редакцию поступали постановления со снимками, сделанными и другими устройствами (например, Mesta 2000).

Хотя ориентироваться на эту информацию особенно не приходится, потому как теперь за техосмотром следят все камеры.

Работают полноценно

Несколько компетентных независящих друг от друга источников подтвердили Onlíner: с июля камеры фиксируют отсутствие техосмотра полноценно, без привязки к скорости, как говорится, в штатном режиме. Предыдущий период с его постановлениями можно было назвать тестовым. По крайней мере, так его называл в прошлом году представитель ГУГАИ МВД РБ Александр Шевченко в одном из интервью: «Тестово мы уже начинали работать с фотофиксацией этих нарушений (движения без допуска), технически есть возможность. Мы уже выносили такие постановления. Постепенно практика будет расширяться. Но постепенно. Наличие такого контроля будет побуждать водителей проходить техосмотр».

«Белтехосмотр» же заключил соглашение об обмене данными с МВД еще в 2018 году, стали обновлять базы данных онлайн, то есть в момент, когда машина покидает станцию. Дело оставалось за технической возможностью. Похоже, это время пришло.

Известно, что в последние два месяца в профильные службы стало поступать больше звонков от автовладельцев по этой теме. Фиксируют отсутствие ТО и датчики контроля скорости, и камеры средней скорости, и камеры мониторинга, передается весь массив данных по теме техосмотра.

В ГАИ нам еще раз подтвердили информацию о работе датчиков по контролю за наличием ТО: «Работают по всей стране в системном режиме. Водители были предупреждены. Первые официальные сообщения об этом появились еще весной 2021 года. Возможно, некоторые автовладельцы отнеслись к ним менее серьезно, чем следовало».

На всякий случай мы решили уточнить уже имеющуюся информацию в СЗАО «Безопасные дороги Беларуси». И тоже услышали утвердительный ответ: «Да, данные по техосмотру передаются в ГАИ для процессуальных решений. Практически со всех камер фотофиксации».

Напоминалка о размерах штрафов

По нашим данным, если водитель в течение одного дня несколько раз попадется на камеру с отсутствующим ТО, он получит только одно постановление — повторность не будет действовать.

В первый раз при фотофиксации управления ТС без техосмотра выносят предупреждение. Это предусмотрено статьей 8.3 КоАП: «Лицо, совершившее административный проступок, освобождается от административной ответственности с вынесением ему предупреждения, если в течение одного года до совершения проступка на лицо не налагалось административное взыскание и лицо не освобождалось от административной ответственности в соответствии с настоящей статьей».

Во второй раз «письмо счастья» уже предусматривает штраф. Освобождение от ответственности по ст. 8.3 КоАП при повторности не работает. Рассматривают дело по ч. 4. ст. 18.11 КоАП «Управление ТС, в отношении которого не выдано разрешение на допуск к участию в дорожном движении, если собственником является физлицо». Санкция — штраф до 3 б. в., при фиксации камерой выбирают нижний порог — полбазовой, или 18,5 рубля.

Третий раз в течение года повлечет штраф, указанный в ч. 8 ст. 18.11 КоАП, — «Действия, предусмотренные частями 1—4 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения», — от 2 до 5 базовых. То есть в случае с камерами (опять по минимуму) — 74 рубля.

Все последующие штрафы будут идентичными, как в третьем случае, — 74 рубля, или две базовые величины.

На всякий случай напомним, что процедура техосмотра для стандартной легковушки с ДВС обойдется в 41 рубль.

Водители вновь поехали на станции?

Инспекторы в своем комментарии напомнили о первом заявлении на эту тему, которое датировано мартом 2021-го. Начало того года было ознаменовано массовым потоком автомобилистов на станции.

Январь 2021 года

Тогда только-только отменили привязанную к техосмотру госпошлину, на смену которой пришел транспортный налог, а следом появилась и новость о камерах. В итоге у станций диагностики выстроились очереди. Хотя до того момента график посещений стремительно пикировал.

Не повторилась ли подобная ситуация в конце этого лета, когда водители стали чаще получать «письма счастья»? Возможно, штрафы и предупреждения повлияли на поведение белорусских водителей, и они устремились на станции? Ответ даст статистика «Белтехосмотра». По данным предприятия, за июль выдали 117 808 разрешений (84,5% — физлицам). Сообщается, это на 15,6% больше показателя за тот же период прошлого года. С начала 2023-го выдали на 9% больше разрешений, чем за семь месяцев 2022-го. То есть рост визитов не колоссальный, но заметный.

По камерам могут штрафовать за все нарушения

В КоАП, пережившем обновление в 2021 году, предусмотрена ответственность в принципе за любое нарушение ПДД, зафиксированное устройством в автоматическом режиме. В документе используется довольно размытая и общая формулировка: «за нарушения против безопасности движения и эксплуатации транспорта» (ст. 4.8), что водители могут трактовать как «за все нарушения». Правильнее будет сказать не «водители», а «владельцы ТС». Потому как отвечать придется именно последним (если не установлено, что за рулем был другой человек).

Очевидно, одной законодательной базы в этом деле недостаточно. Должны быть еще базы данных, техническая возможность. Но в последнее время список нарушений, за которые может прилететь письмо, пополнился парковкой, превышением на основе показаний средней скорости, отсутствием техосмотра. Пожалуй, недолго осталось ждать, когда дело дойдет до контроля обязательной страховки. В более отдаленной перспективе камеры могут фиксировать проезд на красный сигнал, остановку за стоп-линией, движение по полосе общественного транспорта, разговор по телефону за рулем, неиспользование ремней безопасности. Во многих других странах они уже так работают. Более того, не всегда камеры стоят стационарно, порой они «катаются» вместе с инспекторами в патрульном автомобиле.

Onliner.by

Самое читаемое

966